在全球贸易日益频繁的今天，跨境电商已成为连接世界市场的重要桥梁。然而，近期全球多个港口却面临着严重的拥堵和停运问题，给跨境电商行业带来了前所未有的挑战。
根据ONE、Hapag-Lloyd和X-Press Feeders等航运公司及其客户所反映的消息称，亚洲多个重要运输港口出现了严重拥堵和延误的情况。其中，新加坡港最为拥堵，集装箱船舶平均锚泊时长高达83小时。
谈及背后原因，这就涉及多个方面了。首先，在红海地区紧张局势的影响下，亚欧等主要航线的船只被迫选择绕行好望角，增大了许多关键中转港口的船舶流量压力。其次，恶劣的天气条件也是导致港口拥堵的触发因素，风暴、台风、暴雨等天气现象不仅影响船只的航行安全，还可能导致港口设施受损，从而影响货物的正常装卸。
对于卖家来说，这些着实不是好消息。一方面，港口拥堵导致船只滞留、货物积压，使得跨境电商的物流成本大幅上升。另一方面，由于船只滞留和货物积压，卖家的交货时间被大大延长。这不仅影响了消费者的购物体验，还可能导致退货率上升和订单取消。
二、风险无处不在
平心而论，当前人类社会正处于乌尔里希·贝克所说的“风险社会”之中，各种天灾人祸的风险事件频频发生，使得征战跨境电商领域的玩家们面临着无处不在的风险。
在海运方面，卖家们面对着的难题不仅仅是港口拥堵问题，近段时间以来一路飙升的海运价格同样让卖家们头痛不已。据了解，全球多家货运巨头集体宣布了要上调航线运价的消息，涨价范围覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线。
比如说，赫伯罗特发布公告称，从亚洲和大洋洲至南非的旺季附加费（PSS）将于2024年6月6日起生效，适用于所有类型的集装箱，每集装箱1000美元，直到另行通知。再比如说，达飞也表示要从6月1日起，再次提高亚洲到北欧的FAK费率，每20英尺集装箱为3200美元，40尺柜包括高柜和冷藏箱为6000美元。
令卖家更为头大的是，这波涨价潮目前来看并未出现休止的迹象，与此同时，尽管海运价格疯涨，还是出现了一箱难求的情况。
此外，还有不少卖家深受侵权之苦，很多时候并非卖家有意而为之，实在是避无可避。就拿常用词侵权来说，根据所查资料显示，Summer、100%、the、polo等常见词部分竟然已经被注册成了商标，卖家一不小心就会踩了侵权的坑。
到这，不少人或许会问：风险如此之多，跨境生意还有得做吗？答案是肯定的。当前我国外贸事业正发展得如火如荼，今年一季度，单单是广东省的跨境电商进出口总额就突破了2000亿元大关，可见全球消费市场的需求十分强劲。与此同时，各地政府也在大力发展外贸，推出了不少优惠福利政策，也在积极为跨境电商的发展创造优渥条件。
总而言之，跨境电商赛道仍然值得大家奔赴，只不过在入局之前请务必衡量清楚利弊以及自身抗风险能力，切勿盲目跟风。在这条赛道上，机遇与挑战并存，至于卖家们是能够笑到最后还是中途遗憾退场，就各凭本事了。
